Chegando para tentar ser o mesmo sucesso de vendas para a Fiat que foi na Europa. O Punto, que ja existe no mercado Europeu a pouco mais de 2 anos, impressiona pelo design e dirigibilidade. Com linhas assinadas por Giorgetto Giugiaro, estilista italiano, podemos dizer que definitivamente, a Fiat faz suas apostas no desenho do carro para conquistar compradores.

DESEMPENHO

Os motores 1.4 fire flex e 1.8 flex, que preenchem o capô do Punto, já são bem conhecidos no mercado. São exatamente os mesmos modelos da linha palio, tirando algumas modificações no motor fire, no que diz respeito aos coletores de escape e de admissão, suporte de sustentação do motor e calibragem do sistema de injeção eletrônica diferenciada.

O desempenho do 1.4 é modesto para um carro com tanto apelo esportivo, de qualquer forma, possui justificativa óbvia, baixar o preço do carro para que atinja uma faixa maior de compradores.

O 1.4 , que sofreu modificações, rende potência de 85cv(G) ou 86cv(A), sempre a 5.750 rpm. O torque máximo é obtido a 3.500 rpm e é de 12,4 kgfm(G) ou 12,5 kgfm(A). Isso gera uma aceleração de 0 a 100km/h em 13,8s(G) e 13,6s(A), e uma velocidade máxima de 162km/h(G) e 163km/h(A). Segundo a Fiat, este motor é capaz de fazer 12,9 km/l(G) e 9,1 km/l(A) na média.

Já o 1.8, que, na versão Sporting, ganha uma relação diferencial de 3,867, contra os 3,773 da versão HLX, o que privilegia o arranque do carro. Este propulsor é capaz de gerar 113cv(G) e 115cv(A), ambos a 5.500 rpm. O torque fica em 18 kgfm(G) e 18,5 kgfm(A), disponíveis a 2.800 rpm.

Na versão sporting(com relação diferencial maior que a HLX), o carro faz de 0 a 100km/h em 10,5s(G) e 10,3s(A) e a máxima é de 182km/h(G) 184km/h(A).

O que realmente chama a atenção no punto, além das belas linhas exteriores, é a dirigibilidade. Com um acerto de suspensão muito firme e confortável, a sensação é de que o carro está sempre à mão, passando muita confiança ao motorista.

Existem rumores de que a Fiat, produza a partir do modelo 2009, dependendo da quantidade de vendas do modelo, um modelo turbo do punto, que substituiria o já ultrapassado marea turbo, e viria para concorrer com Polo GTI e Golf GTI, esperamos ansiosamente que isto aconteça.

INTERIOR

Com comandos bem distribuidos e sempre ao alcance do motorista. Nas versões mais básicas a maioria dos comandos fica no console central, ja no topo de linha, os comando migram para o volante, dando lugar ao ar-condicionado digital. O interior também agrada. Volante com regulagem de altura e distância além de possuir ótima empunhadura. O desenho interno passa a sensação de um espaço interno limitado, principalmente por causa das laterais superiores arredondadas do banco traseiro. Duas pessoas se sentam muito confortávelmente na parte de tras do carro, já, se estiver carregado com 3 passageiros, o que estiver no meio vai sentir um leve desconforto para posicionar suas pernas, e dependendo da distancia do trajeto, vai sair do carro com um pouco de dor nas costas.

O que agrada são os pequenos bolsos colocados na parte lateral dos encostos dos bancos, úteis para chaves, telefones e pequenos objetos.

O painel possui a mesma disposição e iluminação dos modelos Palio e Idea, mas o grafismo do Punto é exclusivo.

No HLX e no Sporting, Duplo airbag e abs são de série, juntos com as rodas aro 16. Nos outros, só o airbag custa R$2900.

O Punto, traz para o brasil, como opcional, a exclusiva tecnologia Blue&Me, que além de outras coisas, pode ler as mensagens sms recebidas, e fazer ligações por meio de comando de voz inteligente, mesmo que o celular não possua discagem por voz, no entando é necessário que o celular seja compativel com Bluetooth.

O que deixa a desejar por dentro é o porta-malas, vai ficar dificil para familias com 3 pessoas ou mais, viajarem e acomodarem suas malas no interior do pequeno veiculo.

MERCADO

A Fiat afirma que o Punto, vem para um vazio que existia no mercado, mais nós consideramos que a versão mais básica vem para brigar diretamente com Polo e C3, que já incorporam ar-condicionado, e no Polo motor 1.6 de 103cv.

Já as versões 1.8 vem para combater Golf e Astra, apesar de relativamente melhor equipa, o Punto também não tera um páreo facil por aqui, ja que seus concorrentes possuem motor 2.0.

O grande trunfo da fiat fica realmente na aparencia externa do carro, que é muito agradavel e chama atenção. Chegando até a lembrar remotamente a frente de alguns modelos da Maseratti.

A Fiat tem a expectativa de que sejam vendidas 3 mil unidades do Punto por mês, mais outras 1 mil para o mercado externo. Numeros ambiciosos para um estreante ja que, o Polo Hatch contabilizou apenas 1.782 emplacamentos em julho. A montadora ainda estima que 70% dos carros que saim da fábrica sejam 1.4.

Notas:

Conforto:7,0

Desempenho:6,0

Estabilidade:9,5

Mecânica:8,0

Visual:9,0

Geral:8,0

Ficha técnica:

1.4 Fire Flex

Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros, comando simples, 8 válvulas, bicombustível
Cilindrada (cm³): 1.368
Potência (cv): 85 (G) e 86 (A) a 5.750 rpm
Torque (kgfm): 12,4 (G) e 12,5 (A) a 3.500 rpm
Aceleração de 0 a 100km/h: 13,8s(G) e 13,6s(A)

Velocidade Máxima: 162km/h(G) e 163km/h(A)

Câmbio: Manual de cinco marchas
Comprimento (m): 4,03
Largura (m): 1,68
Altura (m): 1,50
Entre-eixo (m): 2,51
Porta-malas(l): 280
Peso (kg): 1.150
Suspensão: Independente, tipo McPherson, com braços oscilantes e barra estabilizadora, amortecedores telescópicos hidráulicos e molas helicoidais, na dianteira, e rodas semi-independentes, com amortecedores telescópicos hidráulicos e molas helicoidais, atrás
Freios: A disco perfurado, na frente, e a tambor, atrás
Tanque (l): 48
Preço (R$): a partir de R$ 37.900 (1.4) e R$ 41.600 (ELX)

1.8 Flex

Cilindrada (cm³): 1.796
Potência (cv): 113 (G) e 115 (A) a 5.500 rpm
Torque (kgfm): 18 (G) e 18,5 (A) a 2.800 rpm
Aceleração de 0 a 100km/h: 10,5s(G) e 10,3s(A)

Velocidade Máxima: 182km/h(G) e 184km/h(A)

Peso (kg): 1.157
Preço (R$): a partir de R$ 44.400 (HLX) e R$ 51.900 (Sporting)